chinanews 古人云:“要想富,先修路”。
新中国成立70多年来,从绿皮车到动车组,列车技术装备飞速发展,发生了翻天覆地的变化。
01
74年前,中国铁路工程,遇山盘山、遇水绕水。
74年里,随着我国的科技、经济、制造业的多点开花,让铁路线路的建造技术取得了突破性的成果。
74年后,中国的铁路建设可以实现遇山穿山、遇河架桥。
74年多前的技术,都是“外教老师”传授的。
而74年后的今天,新工艺、新技术都是“我们自己”创造的。
74年来,中国铁路也从交通弱国成为了交通大国。从曾经的“绿皮小慢车”也慢慢成长为享誉全球的“复兴号高速动车组”。速度也从过去的50公里每小时到现如今的350公里每小时。
02
我爸爸说起90年代坐绿皮车的故事。
绿皮火车车厢室内空间非常拥堵。一个光着膀子的小伙儿寻找领域空白,躺在了坐椅的顶端。
那个年代的绿皮火车,不但一票难求,并且一座难寻。
车厢里的坐位则是刚性需求。每逢放假高峰期,没有坐位的一家四口人迫不得已躺在车厢的过道里区。
03
从绿皮车的列车员,到中老铁路复兴号的列车长,赵莹静见证了中国铁路不断发展、走出国门的历程。
赵莹静是“铁三代”,外公曾经是铁道兵,妈妈是列车员。
2012年,从泰国一所大学护理专业毕业的赵莹静,选择进入铁路系统工作,成为昆明客运段的一名列车员。
2016年,成为沪昆高铁的列车员,赵莹静才真切体验到高铁的快捷:“朝发夕至,第二天就能返程!”
中老铁路的建设,为赵莹静的职业生涯带来新机遇。
2020年,她因既懂老挝语、又懂铁路专业,顺利入选中老铁路技术骨干。
受疫情影响,多数时候赵莹静只能线上学习。白天要完成本职工作,晚上利用工余时间在线学习老挝语。
伴随着元江特大桥、景寨隧道、野象谷车站等中老铁路重大工程节点完工。
2021年12月,中老铁路开通,赵莹静成为首发列车的列车长。
中老铁路开通运营3个多月,运输货物总量超130万吨,发送旅客突破210万人次,老挝客运车次从一天2班增加到4班……
这些数字,对赵莹静而言,是一个个发生在身边的故事。每次听到不同国家的乘客称赞中国高铁,赵莹静都由衷感到自豪。
她说:“外公这辈子最大的梦想,就是把铁路修到国外去。我很高兴我不仅是见证者,更是参与者。”
从“绿皮车”到“复兴号”,承载着着几代人的复兴梦。
中国铁路已走出国门,正从交通大国向世界交通强国迈进,中国铁路也必将以全新的速度驶向未来。
作者:蒲立明